Конопляные автомобили: будущее за топливом и пластиком на основе конопли?
В пустыне Неваде построили самое большое здание в мире. Гигафабрика Теслы уже занимает площадь более 1,9 миллиона квадратных метров. Его заказал Илон Маск, один из самых богатых людей в мире. Многие называют Маска спасителем больной автомобильной промышленности. С тех пор как он объявил войну нефтяной промышленности, он быстро двигался от успеха к успеху со своей автомобильной компанией Tesla.
Тем не менее, эксперты по климату согласны с тем, что электромобили не являются панацеей, как некоторые считают. Производство и утилизация литиевых батарей не только дороги, но и вредны для окружающей среды. Существует мало обсуждаемая, но очень перспективная зеленая альтернатива стали и батареям: продукты на основе конопли.
Конопля, самое экологичное сырье в мире
Конопля использовалась в течение тысяч лет для таких изделий, как веревки и одежда. После Второй мировой войны выращивание конопли стало незаконным. Отчасти это произошло благодаря лоббированию американского производителя синтетических материалов DuPont. Только в 2018 году выращивание конопли было повторно легализовано в США.
“К счастью!” — говорит генеральный директор HempFlax Марк Рейндерс, отвечая на вопрос. «Конопля — самое экологичное сырье в мире. Вам не нужны пестициды для его выращивания, потому что он растет быстрее, чем сорняки. Урожайность с гектара тоже впечатляет. С каждого гектара конопли мы собираем 2000 кг волокна по сравнению с примерно 400 кг хлопка». HempFlax — мировой лидер в производстве конопли. Компания, основанная в 1993 году, выращивает коноплю в Нидерландах, Германии и Румынии.
Возможности конопли безграничны. Конопля HempFlax используется, например, для внутренних панелей Mercedes, Bentley, Bugatti и BMW. Рейндерс говорит: «Дверные панели обычно состоят из пластика и волокна. Конопля в тридцать раз легче стекловолокна, что снижает расходы на топливо для автомобилей. Кроме того, для производства конопли требуется только одна десятая часть энергии».
Итак, конопля дешевле других волокон? Рейндерс колеблется: «Только если цена на нефть останется выше 100 долларов за баррель, тогда мы сможем не отставать. Тем не менее, у нас не так уж и дорого. Действительно, стекловолокно слишком дешевое, потому что производители не платят за ущерб окружающей среде и выбросы CO2, которые они наносят».
5 ключевых преимуществ конопли для автомобильной промышленности
Стебли конопли богаты клетчаткой. Они используются в качестве основы для различных биопластиков. Как пояснил Рейндерс, конопля уже используется для изготовления деталей автомобилей, и ее преимущества очевидны:
- Биопластик на основе конопли прочнее стали . Его можно использовать для изготовления кузовов автомобилей, которые менее подвержены вмятинам и ударам.
- Биопластик на основе конопли легче стекловолокна и стали . Меньший вес приводит к лучшей тяге и меньшему расходу топлива.
- Конопля позволяет производить более экологически чистый производственный процесс . Таким образом, автомобильная промышленность могла бы улучшить свой катастрофический баланс CO2. Во всем мире на эту отрасль приходится 9% выбросов CO2 . Его экологический след больше, чем у всего ЕС.
- Конопляное масло как топливо имеет много преимуществ. Конопляное масло сжигает CO2 нейтрально и производит меньше сажи и газов, а также не содержит вредных ароматических соединений или бензолов . Однако у биотоплива есть свои проблемы.
- Коноплю можно выращивать практически везде без пестицидов и использовать для производства биопластика. Большинство биопластиков на основе конопли являются биоразлагаемыми.
Несомненно, конопля предлагает много преимуществ для движения и строительства транспортных средств. Генри Форд и Брюс Дитцен построили два интересных автомобиля, сочетающих в себе все эти преимущества.
Автомобиль из конопли, которого раньше нигде не было
Задолго до того, как мир начал обсуждать электрические малолитражки и гоночные автомобили на водороде, Генри Форд представил автомобиль, который даже сегодня, более 80 лет спустя, можно назвать экологически чистым автомобилем.
В 1930-х годах Форд тестировал пластиковые детали для автомобилей. В результате автомобиль весил на 500 кг меньше, чем обычный автомобиль из стали. Четырнадцать пластиковых пластин крепились к стальной раме. Точный состав до сих пор неизвестен. Пластиковые детали, вероятно, были сделаны из соевых бобов, пшеницы, конопли и льна.
Форд поручил Рудольфу Дизелю, изобретателю дизельного двигателя, разработать силовую установку для этого автомобиля. Рудольф Дизель построил двигатель, который мог работать на растительном и конопляном масле. Форд верил в потенциал биотоплива ; его цитировали: «В годовом урожае картофеля с акра достаточно спирта, чтобы привести в действие технику, необходимую для возделывания полей в течение ста лет».
Вторая мировая война положила конец новаторским планам Форда. Производство автомобилей было остановлено, а позже возросло влияние и без того мощного нефтяного лобби, не заинтересованного в разработке альтернативных видов топлива.
Автомобиль Форда вошел в историю как «Конопляный автомобиль». Более правильным термином будет «Соевый автомобиль», как предлагает музей Генри Форда на своем веб-сайте. Название «Конопляный автомобиль» на самом деле принадлежит Брюсу Дитцену, который попал в центр внимания со своим спортивным автомобилем Renew.
Спорткар на основе конопли — легче стекла и прочнее стали
Вдохновленный «Соевым автомобилем» Форда, предприниматель Брюс Дитцен инвестировал 165 000 евро (200 000 долларов США) в создание специального спортивного автомобиля. Его «зеленая машина» основана на кузове Mazda MX-5, который Дитцен воссоздал из 50 кг плетеной конопли.
С его помощью он намеревался показать множество способов использования каннабиса и покончить с табу, возникшими в эпоху « реферального безумия », которые до сих пор не дают покоя многим американцам. «Конопля, полученная из выращивания каннабиса, по-прежнему опасна, по мнению правительства. Как наркотик он считается таким же опасным, как героин или кокаин — это безумие», — сказал Дитцен в интервью.
Поскольку в 2016 году конопля все еще была нелегальной, ему пришлось импортировать сырье из Китая. Он явно гордится своей машиной, которая исключительно легкая и прочная. Его ударопрочный корпус (в десять раз прочнее стали) обеспечивает отличную устойчивость к вмятинам и ударам. Дитцен убежден, что после аварии ему потребуется гораздо меньше ремонтных работ, чем обычным автомобилям.
«Зеленый автомобиль» — результат тяжелой работы и отличный пример потенциала конопли в автомобилестроении. Тем не менее, он остается единичным экземпляром, и на сегодняшний день ни один конопляный автомобиль не был запущен в крупносерийное производство. Motive Industry предприняла попытку сделать это с Kestrel , электромобилем, кузов которого был полностью сделан из конопли. В 2013 году канадская компания хотела запустить серийное производство, но не сделала этого до сих пор.
Производители премиум-класса полагаются на коноплю
В 2012 году исследователь из Уорикского университета Джеймс Мередит опубликовал статью, доказывающую, что конопляные композиты являются жизнеспособными заменителями стекловолокна, используемого в автомобильных панелях.
Из трех протестированных натуральных композитов (нетканая пенька, тканый лен и тканый джут) конопля показала наибольшее удельное поглощение энергии (SEA). Это означает, что он может выдерживать огромное давление по сравнению с его очень легкой массой.
Европейская автомобильная промышленность уже некоторое время использует пластиковые детали, изготовленные из конопли. Lotus Eco Elise был первым дорожным автомобилем, изготовленным преимущественно из конопляных материалов — не только в панелях, но и в тканях салона. BMW также полагается на коноплю для некоторых своих моделей премиум-класса, в первую очередь BMW i3, который получил множество наград, но в настоящее время несколько устарел как электромобиль.
Ни одна тема не доминирует в автомобильной промышленности так часто, как устойчивость. Если в прошлом только инсайдеры знали, что конопля используется в некоторых приборных панелях Porsche и Lamborghini, то теперь использование экологически чистых материалов стало коммерческим аргументом.
Polestar, шведская дочерняя компания Volvo, продвигает в своих маркетинговых материалах веганские интерьеры из пробки и конопли. Кожа доступна только по экспресс-запросу.
Будет интересно посмотреть, какие инновации приготовила автомобильная промышленность и какие формы силовой установки в конечном итоге «выиграют гонку». Ясно одно, по крайней мере, в салоне автомобиля конопля будет незаменима.
